• 海天客
• 金戈铁马
• 梧桐秋语
• 枫叶依旧
• 薄暮
• 李宣章
• 细雨梦回
• 逸云先生
• 神舟十号

• 峰玮蔚
• 行吟者
• 混混李子
• 气自华
• 洙泗清风
• 村居秀士
• 风筝与风
• 李瑾

《致薄熙来》

——重庆市市委书记

奇言半语·七言

两会开，新闻来，闻君厌其交通塞。

说实在，故期待，惟愿与君问题摆。

畅通途，节能好，城市输送托着跑。

无戏言，诚实行，君与所愿敢为先？

附：与交通相关部门就“城市行人输送带”的可行性讨论信件选段，重编。

我认为——改善城市交通在于创新，创新是智慧和气魄的体现。面对世界性城市交通拥堵的大问题，大家都认为解决问题不能“头痛医头脚痛医脚”。而我们看到的却是“道路由双向四车道改造成八车道了，轿车也住上了高楼。”“地铁的长距离穿越作用变成了地下蜘蛛网般短线”而地面依然拥堵。呵呵…头痛医脚用错药了。要明白人类生活在地表，而人们出行80%是在生活区附近的，遍布在城市里的这80%就象无数个圈圈重重叠叠交织的屏障。这就是地面拥堵的主要病因。

我们真的无计可施了吗？难道解决问题的思维还停留在用“长城的长度拦截子弹的速度？用地铁高昂的造价解决城市每个角落的拥堵？（后两句问是现在加上去的）

只有创新才能全面解决城市拥堵这一现实问题，在此讲一个先贤做字的小故事（节选），予以证明创新的重要性。

在结绳记事的古时候，数字的表达则‘杂乱无章’。某个小国有一大户人家，有一次财主正在记账，家中小儿在傍观玩，见爹爹将画满横横杆杆一片一片的竹片堆放在一边，他拿了一堆放在地上摆着玩，边摆边学着爹爹数1、2、3、4，财主看见小儿摆了个四方形数到4的时候顿受启发恍然大悟，对啊！改变记数符号··· ··· ，之后才有汉语数字四、五、六、七、八、九、十、百、的简单实用的表示方法，后来在统一汉字的过程中，先贤们知道这个情况后，特意在四方口里放了个儿字巧妙地记录了这一细节。

“四”字是告别一二三简单复制的创造性转变，只有转变思路，才能在解决问题的道路上四通八达。

“新型箱体式行人输送带”应用于室外长距离、中速度、快节奏的节能、环保适合城市公共交通运作的大型“行人输送系统”，将引导、提供人们在城区内出行向‘步行化’出行的重大变革，让人们的日常出行更简单、便捷、准时。

 “新型箱体式行人输送带”（以下简称“行人输送带”）由三条功能各异的输送带组成的统一协调运行的大型行人智能输送系统。该系统借鉴宇宙星球的运行原理，用两条输送带以“轨道不变方向速度一致”的方法， 起到恒速同步衔接而形成同一空间环境，只要跨一步（一秒的时间）就能从甲箱体跨入乙箱体的绝对无缝衔接过度的步骤，实现以短时间过度、不停运转取代城市公交汽车要等车、站距长、追赶上车、塞车的老模式。彻底改变聚集式拥挤上车向沿途全方位换乘的转变。“行人输送带”的节能之处在于把驱动系统、制动系统、滑动系统等“三动功能系统”固定在基础建筑上而形成滑动轴轨道的超级节能输送系统。好比人们坐着箱子在滑雪道里滑行一样，快捷、省力、安全。

（此处省略原理图、设计图、效果图及相关文字）

“行人输送带”像链条一样易于上下左右穿行、浅埋、高架分布，这一行人输送系统运作灵活多变，在中小城市可自成体系独当一面，在有地铁、轻轨的大城市适合于协调分布运作。其营运管理主要有开放式和封闭式两种模式：

其一、 开放式适合按期统一收费，减少部分管理费用，而且根本性解决了人流拥挤的问题；

其二、封闭式便于按次收费，但各项管理费用高于开放式，也容易造成因贪方便而出现的其他问题。

当城市行人输送带应用的那一天，大家才发觉原来交通发展以人为本与以车为本的根本区别，在于不需要消耗大量能源在家门口制造污染，因此，有理由让城市成为“汽车限行区”。城市应像公园里一样，遍布休闲运动娱乐场，到处都是草地树木。出行的人们不再穿插于车流中奔忙，不再与汽车尾气、扬尘为伴，城里不再是一个停车场，城市的空气才可以清新怡人。

二〇一〇年九月九日星期四

 （注：这是首发的日期）

城裏路多前行難，交通擁堵至心煩。

繁星散亂穿梭易，暢遊軌跡是一致。

地表空間人類享，極端天氣也無妨。

出行要求仿宇宙，生態公交才永久。

二〇一一年三月二十二日星期二发上网