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                  打油诗
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城市交通终极模式
文章来源:本站原创        访问量:778        作者:八仙书童        发布:八仙书童        首发时间:2023-03-12 12:26:49
关键词:诗赋网
编语:
“自由行输送交通”能够让人们享受到了无牵挂地全方位、全时效、全天候出行的交通生活。是轨道交通中高铁、地铁三位一体末端一环;是城市交通发展的终极模式;是应对气候变化的最后手段之一。人类历史进程的发展不以个人的意志确定发生时间,但必然以社会的进步为脉络而展开。


发明赠我一坛酒
专利大醉还未休
创新思路尽灌满
伯乐与共慢悠悠

自由行输送交通模型展示简介
大道至简,“一种行人输送系统”专利号:ZL 2014 2 0405750·2该专利采用滑板与滑动轮滑行构造,以其每块滑板底部中置的龙骨相互之间连接形成闭环,在滑动式结构的轨道基础上分段安装电动机驱动轮提供前进动力,使龙骨与驱动轮绞合移动,从而满足滑板压着滑动轮沿着滑动轨道滑行。其构造适应输送带分布中的坡度升降、转弯位移所产生的推拉力、偏转力集中于中轴传递这一原理,能够平面回环全载荷、运量大、节能、无碳、无噪音,以及适应全地形分布安装等优点,且,滑板滑行构造不影响运营中对系统维护抢修事宜的操作。乘客载体为滑板座椅相连接安装与连廊一体化形成闭环通道全天候运行,又称“行人输送带”。
“自由行输送交通”网络分置三种功能各异的恒速带、中转带、变速带相衔接形成输送网络平台,以并轨同方向、同步无缝衔接过度段,双方向对应过度段,全方位上下乘客等方法的运行模式,从而满足乘客在输送网络区域四面八方自由行。
“自由行输送交通”网络中由恒速带、中转带、变速带以及独立变速带组成输送交通网络平台的,其各自作用如下:
恒速带,作用于长距离分布运行,并保持快速不停地输送乘客和物品的输送带,故名恒速带。以其设定的速度值并保持24 小时全天候运行,沿线与分布于各个商住区域的中转带保持衔接过度输送工况状态。恒速带一般分布在主干道中间隔离带或空间安装。
恒速带不限于与中转带衔接过度乘客,视其地形条件可设置智能衔接过度平台段,如,以与恒速带同样速度的载具与之衔接过度即可,但仅限于沿线客流稀疏的区域。
中转带,作用于恒速带和变速带之间衔接过度乘客换乘的输送带,故名中转带。按照恒速带的输送速度,设定与其并轨一定时长距离的衔接过度段,以满足乘客无障碍衔接过度,一般衔接在15秒内的时长距离,在有准备的前提下移动两三步只需要五秒不到,从而满足两条输送带上的乘客横跨一步就能互换位置过度了,正如在车厢内互换位置走动一样的同一空间效果。另一边与隔着升降安全栏的变速带衔接,与变速带衔接以中转带运行一圈为一个衔接过度程序,当安全栏升起时乘客停止过度,变速带减速满足乘客安全上下变速带,当变速带加速至与中转带同样速度时,安全栏降下使两条衔接在一起的输送带形成同一空间环境,从而满足乘客安全过度换乘。变速带非衔接过度时段,中转带的乘客在原位等待下一个衔接过度程序再换乘,而中转带与恒速带之间则是全时段处于衔接过度换乘状态的。换言之,乘客不会因为运行程序的变换而错过换乘。
变速带,作用于变换输送带的运行速度,从而满足乘客安全上下输送带和衔接过度换乘输送带,故名变速带。以其乘客安全上下输送带设定为慢速度运行时段,按照中转带的输送速度设定为快速度的衔接过度运行时段,根据输送带运行速度和客流量的关系,而设定多个变速运行时段程序,不同时段的慢速度运行程序与快速度运行程序交替运行,周而复此。另,变速带衔接段与非衔接段以颜色区分或编号,或在连廊里以声、光提示进行指引,如,前者的滑板座椅漆艺绿色,后者的滑板座椅漆艺黄色,让乘客一目了然把握上输送带的时机而不会错过衔接过度时段。
独立变速带,顾名思义,就是不直接参与恒速带和中转带的程序运行,只与分布区域内的变速带对应过度衔接完善网络而分流乘客,适合分布于商住小区、院校、公园景点等区域,且,对应过度模式在慢速度运行程序下,行人可以随时穿过输送带的,正如红灯停绿灯行一样没有阻隔,换言之,变速带在地面分布段对行人通过是没有阻碍的,而这需要收费方式的约束,如,在两分钟或一定时间之内通过输送平台地带是免费的。
独立变速带一般沿着地铁线路而横向分布,合理绕行地铁站之间疏导乘客,以缓解地铁交汇站的客流拥挤现象。在没有地铁的中小城市,根据城市面积形象以十、丁、王、田、井、串等字形构建网络输送平台。例如,田字形的分布可以选择不需要恒速带和中转带的网络架构,而以多条独立变速带互为对应过度即可。又或是仅以一条田字形的恒速带,在田字形中间设置一条十字形中转带衔接过度形成全网通达,沿线以智能载具过度乘客上下而不用设置变速带。
独立变速带的建设,根据其客流量与其分布环境条件,可选择适合的宽度,如设置为单座或双座的宽度。在狭窄空间的临街地段以广府骑楼街布局,上面为变速带运行平台,下面是人行道,选择开阔的地方设置上下扶梯及收费出入口。
其分段驱动,主要是根据地形变化或距离而安装电机位置,经过模型运行效果得出,输送带转弯处和上坡段进行列阵式分布安装电动机驱动数量,使得整条输送带闭环运行的推拉力平衡而运转顺畅。于整个输送系统的驱动而言,在中转带与恒速带衔接段安装主驱动同步装置,以达到同步衔接过度对接无错位的安全运行效应。
其运行速度与安全保障,输送带运行程序的设置,主要是满足变速带上下乘客的安全而设定的运行程序,而恒速带与中转带是衔接在一起保持同样的速度全时速不变地运行的。
变速带的运行程序设置,概括而言,就是设置几个时间度长短不同的运行时间段,如,一分钟、两分钟、五分钟,或是两百米、五百米、一千米的运行时段,又或是与中转带衔接运行一圈、两圈的时间段距离而设置等,以满足乘客选择合适的距离程序上下变速带的时机。
恒速带的运行程序设置,于远距离大范围分布来说,选择直线并轨地段环境较多,其速度以乘客衔接过度的安全而设定。从输送带的构造而言,在驱动功率满足的前提下,时速可达100公里是没问题的,有如滑雪道滑行一样顺溜。理论上是由输送带分布中的转弯半径,以及恒速带与中转带的衔接段的长度来决定运行安全速度的,于城市道路环境而言,恒速带的运行速度程序设定为30公里小时是可行的。在模拟上,只要满足衔接过度的安全,其时速根据安全设施、措施保障乘客的衔接过度安全而设定恒速带的运行速度。
其计费方法,以乘搭时间计费或进入和步出卡口之间的距离计费两种。由于,变速带与上下平台是根据沿途地形全方位结合在一起的,沿线路口地段视其地形位置与客流量而分布或多或少的出入卡口(貌似进入地铁站台),满足沿线区域人群就近进入输送平台搭乘,乘客视其所到区域而选择合适的运行程序时段,随时上下变速带从而优化到达目的地的时间,因此“自由行输送交通”是按照设定的程序运行,任由乘客按运行程序指引自由上下,是没有公交车从一而终聚集上下的站点概念的,体现的是人的自主能动性的自由行,所以说,面对城市客源的网状分布,全方位上下乘客是完全以人为本的自由行输送交通,为避免乘客赶时间式的行为,其收费以入口与出口之间的距离计费方式为佳。
“一种行人输送系统”的构件具有造价成本低且耐用,构建网络快工期短等普适性的优势,其整个系统机件少其维护费用也少,对输送带的维护也非常简单,可在输送带上的滑板座椅之间连接处操作更换滑动轮即可,且在运行程序的配合下而不影响正常营运,对快拆装配件而言,更换部件只需几秒的事情。况且,滑动轮在没有外力破坏的作用下可以使用数年而不需要更换,滑板就更不用说了,钢质滑板与脚轮硬胶摩擦滑行状态,不知道滑板被摩擦到何年何月才需要更换,该结构是无噪音滑行的永动机式的输送交通运行系统啊!
“自由行输送交通”的基础架构以地面及其地表空间架设为主,通过铺设、地面渠化、抬高路面涵洞穿越、地表空间斜拉索横跨等方法,与城市配套设施管线协同分隔,而铺设方法大部分地段可采用无创施工,其基础以平铺结构组装稳固法,就如火车轨道铺设一样。若然,分布于地面铺设的地段遇到地下管线应急施工,则将该段输送带吊起来腾出施工空间即可,视工期长短或暂停运行,或加长输送带抬高坡度增加驱动装置继续运行便是。在输送带沿线所经过不同的道路岔口饰以艺术连廊与社会车辆分隔。不同地段设计每个段落与建筑相协调的特色连廊架构,城市空间正如工厂安装生产线一样的择优分布,没有穿越不过的厂房车间,对滑动轨道构建输送交通连廊于城市空间而言也是一样的,且,独立变速带根据现实需要可选择相对应的调整,诸如延伸输送带的分布长度,或衔接同方向输送带的条数,潮汐式运行等。
“自由行输送交通”项目不但将城市通行无阻隔地划分出无车区域,亦能够协调出更多停车位方便个性化出行提供便捷切换通道。而且,一个相比较低成本的交通系统投入就能解决城市交通拥堵、能源过度消耗、空气污染等世界性三大难题,有效地全面节约资源、能源,回归交通资源共有共享无害化通行的公共属性,更加彰显城市交通生活出行了无牵挂的安全性,且极具方便快捷的时效性。
“自由行输送交通”不止于通勤,其无障碍衔接过度的输送网络平台可满足智能箱体的小件物品的智能输送、智能座椅等功能拓展应用全网区域通达。待到自由行输送网络完善之时,其应用完全满足社会生活方方面面的物品输送管理,如,在沿线各个商住区域合理分布收取物品站点,并与其营运高峰期分时段安排输送就是了。
“自由行输送交通”的应用,将是城市交通建设全面智能化低成本升级的典范,亦是解决机动交通带来的负面问题得到全面缓解立竿见影之举。
“自由行输送交通”输送网络平台,让世界重新定位城市交通发展的最终效果是全时效的、全方位的、全天候运行的,全面以人为本的通勤、商住、旅行、物件流输送无缝衔接,稳定快捷安全通达的城市交通优质环境。
“自由行输送交通”是轨道交通中高铁、地铁三位一体末端一环;是城市交通发展的终极模式;是应对气候变化的最后手段之一。螃蟹味鲜,必有敢尝第一人。“自由行输送交通”这一全方位、全时效、全天候运行的城市交通终极模式,将会是哪座城池敢为人先?
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此文章已经被修改 4 次         最后一次的修改时间为:2023-04-01 11:19:57
文章评论
八仙书童 评论 (评论时间2023-04-01 11:28:59)  
如果,某个区级镇级行政区域首先应用自由行输送交通,将是城市交通发展蝶变效应之始,同时,将输送平台地带整饰出万般天骄,从此以后,人们不再在车流尾气扬尘中穿行通勤,街巷阡陌,穿梭于仙境界中仙界行之域。仙境无尘,人间仙境界善居可亲。祈盼无碳交通!
八仙书童 评论 (评论时间2023-03-12 12:53:23)  

白玉蒙尘,黄金埋土,久久生辉,也需人举。

伯乐在哪?微信号:一八零壹壹久O8腰腰柒

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